Referencias
Construcción de puentes
Renovación del puente de Volonne, Chateau Arnoux/Volonne, Francia
Puente de autopista sobre el río Otay, CA, EEUU
El puente Shikari, Japón
Puente Krka, Croacia
Puente Kosická Bratislava, Eslovaquia
A10 cerca de Arruda dos Vinhos, Portugal
Ponte Europa, Coimbra, Portugal
Puente el mar Yssel, Países Bajos
Puente Padulicella, Italie
Paseo de Machico, Madeira, Portugal
Puente de la autopista de Radbuza, República Checa
Trayecto de alta velocidad Milán-Bolonia, Italia
El puente del canal de Suez, Egipto
Puente colgante Kutai Kertanegara, Indonesia
Puente atirantado cerca de Dubrovnik, Croacia
Puente atirantado Zevenaar, Países Bajos
Puente Eilandbrug, Países Bajos
Puente Blautalbrücke en Ulm, Alemania
Dos carriles suplementarios para la autopista Turin-Savone, Italia
Descongestión del tráfico, Chomutov, República Checa
Puente ferroviario Brezno-Chomutov, República Checa
Puente para autopista Lipón, Finlandia
El puente atirantado Nelson Mandela, Johannesburgo, Sudáfrica
El puente Bolognesi, Perú
El puente Matakina, Japón
Autopista Rijeka - Zagreb, Croacia
Autopista Zagreb - Gorican y Zagreb - Split, Croacia
Puente Lahovice próximo a Praga, República Checa
Travesía del Rin en Ilverich, Alemania
Puente Wehretalbrücke, Alemania
Puente Krystallopigi, Grecia
Reducción de densidad de tráfico, Mascate, Omán
Puente Köröshegyi, autopista M7, Hungría
Construcción de depósitos
Obras comerciales e industriales
Trabajos de cimentación
Estabilización de taludes
Construcción de túneles
Minería
Obras hidráulicas y marítimas
Rehabilitación y refuerzo

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Construido para la paz

El puente del canal de Suez une la península de Sinaí con la costa egipcia.



Proyectado como proyecto auxiliar por el gobierno japonés en 1995, este nuevo puente atraviesa el canal de Suez a la altura de la ciudad de Quantara teniendo a su vez una función como símbolo de paz en oriente próximo.

El puente principal es un puente atirantado con dos pilonos y una superestructura de acero.El puente principal tiene una luz de mas de 400 m a los que están unidos los viaductos que suman una longitud total de 3.500 m.

Los viaductos, que tienen una pendiente máxima del 3,3 % acumulan al final de su trayecto una altura de aproximadamente 68 m; De esta forma se consigue alcanzar un gálibo de 70 m para el tránsito marítimo. Para el puente más largo de Egipto, DSI suministró aproximadamente 2/3 de los accesorios de la armadura activa.