Puente atirantado sobre el río Ohre en Karlovy Vary, República Checa

Durante los últimos años, el volumen de tráfico en la famosa ciudad-balneario checa de Karlovy Vary ha aumentado considerablemente. Para mejorar las infraestructuras, se construyó en 2007 un puente adicional atravesando el río Ohre. Ese puente atirantado establece una conexión directa entre la periferia, el centro y el paseo de la ciudad balneario. En otoño 2006, la empresa SMP-CZ de Praga fue designada para la construcción del nuevo puente atirantado con una longitud de 128 m.

La empresa SM7 A.S. de Praga, licenciataria de DSI para las Repúblicas Checa y Eslovaca, suministró el conjunto de sistemas de tirantes además del de postesado. SM7 A.S. es el líder del mercado checo en producción y suministro de sistemas de postesado y de productos geotécnicos.

SM7 A.S. suministró e instaló 16 tirantes DYNA Grip ^®, tipo DG-P12 y 16 tirantes DYNA Grip ^®, tipo DG-P19 con 12 y 19 torones respectivamente y triple protección anticorrosiva. Los 32 tirantes se anclaron en el tablero y en el pilar. El sistema DYNA Grip ^® posibilita una supervisión permanente y simple de todo el sistema de tirantes.

Además, el sistema de tirantes DYNA Grip ^® se caracteriza por el hecho de que se pueden reemplazar torones individuales de manera simple y rápida según la necesidad. Los sistemas de tirantes desarrollados por DSI están fabricados de acuerdo a las exigencias internacionales del Post Tensioning Institute (PTI), de la Fédération Internationale du Béton (fib) y del CIP/Setra.

Para la construcción del tablero de 15 m de anchura, SM7 A.S. también suministró el conjunto de tendones de torones y llevó a cabo los trabajos de postesado. Se utilizaron 20 tendones DYWIDAG, tipo MA 6809 con 9 x 0,62” torones para el postesado longitudinal. Cuatro de estos tendones DYWIDAG se instalaron a lo largo de toda la longitud del puente en una sola pieza.

Los 16 tendones adicionales se acoplaron y se postesaron en el tablero utilizando un acoplador tipo R6809. El tensado transversal del puente se realizó utilizando 223 tendones DYWIDAG con 5 torones x 0,62” que se postesaron con anclajes ZR 6805 en un lado y con anclajes MA 6805 en el otro lado.

Adicionalmente, se postesaron ambas pilas del puente atirantado utilizando tendones DYWIDAG tipo MA con 9 x 0,62” torones. El volumen total de los sistemas de tendones DYWIDAG llegó a suponer más de 30 t.

Este importante proyecto estructural se completó dentro del plazo previsto, a la entera satisfacción del cliente, la dirección de autopistas de Praga (RSD Praha). El puente fue inaugurado en noviembre 2007, en presencia de representantes de la dirección de autopistas, de la administración municipal y de las empresas participantes.