Alta Velocidad con tecnología DYWIDAG

El tiempo de viaje en el trayecto ferroviario de 204 km de longitud entre Roma y Nápoles se reduce en mas de un tercio.

Una de las obras más importantes de este trayecto es el viaducto de Padulicella. Consiste por un lado en 32 vanos con luces de 24 m y una superestructura formada por cuatro cajones paralelos postesados y prefabricados con una altura de 2 m, que están unidos entre sí mediante un postesado transversal, y por el otro consta de 64 vanos con luces de hasta 43,2 m y una superestructura unicelular ejecutada con hormigón in situ que consta de una viga cajón ejecutada sobre andamiaje móvil. Este tamaño supone la mayor luz jamás ejecutada por la red de ferrocarriles italiana para este tipo de estructura de viga-cajón con apoyo simple en los estribos.

La armadura activa consta de 12 tendones que a su vez tienen 27 x 0,6" cables, que se introdujeron en un tubo con 110 mm de diámetro interior, anclando los cables con los anclajes multisuperficiales tipo MA 27 x 0,6". Mediante dos gatos de 6.800 kN con cabezal alargado se tesaron los tendones de forma simétrica al eje de la viga, ello posibilitó el tesado simultáneo de 27 cables. Cada tendón se tesó con una fuerza de 5030 kN.

Las tapas especiales, que son colocadas de forma impermeabilizante sobre los anclajes garantizando su estanqueidad, posibilitan la inyección asistida de los tendones con una presión al vacío de 200 milibares como máximo.