Aseguramiento del nuevo túnel en Alger con anclajes DYWIDAG

Ampliación del Metro de Alger de Hamma a Hai-El-Badr, Alger, Algeria

La decisión estratégica de construir un metro en Alger, la tomó el gobierno algeriano en 1981. Con los crecientes ingresos procedentes de la explotación de yacimientos petrolíferos y de gas debían mejorarse las infraestructuras.

La falta de ingresos a mediados de los años 80 debido a la bajada de los precios de crudo, conllevó la paralización de los trabajos de la obra incluso antes de que hubieran arrancado del todo. Al reforzarse la economía algeriana en los años 90, la ciudad de Alger atrajo a nuevos habitantes que se mudaron allí, lugar en el que se encuentra gran parte de la industria en estado expansivo y creciente. Debido a estas causas se reactivó el plan de construir el metro y se comenzó con el primer tramo parcial de la línea 1 que parte de Emir Abdelkader y muere en Hamma.

Para mejorar sucesivamente la calidad del aire, la calidad de vida y el tráfico, el gobierno ha dispuesto a principios del milenio fondos adicionales para la prolongación de la línea del metro 1 en 3,9 km. desde la estación de Hamma hasta Hai-El-Badr, pasando por 4 nuevas estaciones.

Según los estudios de tráfico realizados, de esta forma se pueden evitar 250.000 traslados en automóvil por día.

El tramo en cuestión está situado en la zona urbana y es muy montañoso. Debido a los plazos muy ajustados, el proyecto exige un nivel de implicación alto a todos los participantes. El avance del túnel se realiza mediante el nuevo método austriaco, la construcción del túnel se ataca desde 5 puntos distintos simultáneamente. El nuevo método austriaco implica el aseguramiento de la bóveda con hormigón proyectado y otros elementos de refuerzo de forma económica y eficaz, utilizando la propia capacidad de carga de la roca. Esos otros elementos de refuerzo consisten fundamentalmente en anclajes. Los anclajes de alta calidad DYWIDAG son idóneos para su empleo. Con su certificado de calidad posibilitan un Montaje rápido, seguro y económico. DSI suministró para el aseguramiento de los emboquilles del túnel de 3,9 km. de longitud, un total de 68 t. de anclajes huecos de barra DYWI ^® Drill R32N así como 15 t. de barras de encofrado de Ø 15 mm. para las estaciones de metro.

El nuevo túnel deberá estar listo en la segunda mitad del año 2006. La puesta en marcha de toda la línea 1 está prevista para el año 2008. Existen planes para la ampliación de la red de metro en Alger con dos líneas adicionales.