Sistemas de pretensado DYWIDAG refuerzan el puente sobre el río Otay en la región de San Diego

Puente de autopista sobre el río Otay, Chula Vista, San Diego County, CA, EEUU

La planificación para la variante South Bay en el sudeste de San Diego comenzó en 1959. Desde entonces, Chula Vista, que antes era una urbanización pequeña, se ha convertido en la segunda ciudad más grande en la región de San Diego con más de 200.000 habitantes. Ahora, la nueva variante South Bay (State Route 125) ofrece una conexión rápida entre la Autopista SR-905, cerca de la frontera mexicana en el sur, y la Autopista SR-54 en Spring Valley, al norte. A causa de la escasa financiación pública, el South Bay Expressway fue construido con el sistema “Public Private Partnership” (PPP), utilizado por primera vez para un proyecto en California.

Desde el punto de vista de la ingeniería, el puente à cuatro vías sobre el río Otay forma la parte más exigente de esta autopista de peaje de 16 km de longitud. Para realizar el plan de construcción lo más rápido y económico posible, la compañía operadora “South Bay Expressway” se decidió a construir el puente según el método de fabricación de elementos prefabricados.

La construcción de los 1.012 m de longitud consiste en dos trazados de puente paralelos. La calzada sobre el río Otay alcanza alturas de hasta 60 m y reposa en 12 pares de pilas. Las luces entre los soportes miden 90,5 m en el centro mientras que las luces de cierre miden 53,5 m.

Cada dos soportes adyacentes fueron conectados por un segmento de cierre. Para ello, un segmento de cierre continuo en forma de dos segmentos prefabricados en batería fue hormigonado sobre cada dos soportes del puente. Enseguida, los segmentos de cierre fueron pretensados con 8 tendones de pretensado DYWIDAG tipo 27x0,6’’ y 4x0,6’’ cada uno.

La producción de los 640 segmentos de hormigón prefabricados se realizó a 150 km de la obra, en una planta de hormigón a Perris, en California. En la planta de hormigón, los elementos fueron pretensados con tendones de pretensado DYWIDAG tipo 4x0,6’’, con anclajes FA, y con barras de pretensado THREADBAR ^® Ø 36/46 mm para enseguida ser transportados a la obra por un remolque de plataforma baja.

Cada uno de los segmentos de hormigón prefabricado pesaba 80 t y medía 10 m de largo y 4 m de altura. Estos elementos fueron izados de manera temporal por un andamio móvil con tendones de barra DYWIDAG Ø 36 y 46 mm durante la colocación.

Para el pretensado longitudinal de cada luz, los elementos prefabricados de cada lado fueron pretensados e inyectados con tirantes de pretensado DYWIDAG tipo 12x0.6’’ y 19x0,6’’ tipo MA.

DSI USA suministró el material de pretensado de su planta a Long Beach. Después del acabado del puente sobre el río Otay, la variante South- Bay fue abierta al tráfico en primavera de 2007.