Los micropilotes DYWIDAG estabilizan una línea ferroviaria importante en Escocia

East Coast Main Line, Dolphingstone, Escocia

La línea East Coast Main Line, que transcurre a lo largo de la costa este británica, partiendo desde Londres, Inglaterra hasta llegar a Edinburgh, Escocia, es una de las líneas ferroviarias más transitadas e importantes de Gran Bretaña. En Dolphingstone, 20 km al sur de Edinburgh, era necesario tomar medidas urgentes en el ámbito de estabilización de tierras. Esta zona está perforada por viejas galerías mineras de extracción de carbón y de túneles, que se cruzaban a distintos niveles.

En enero del año 2002 empezaron a detectarse asientos en la superficie próxima a los raíles, con diámetros de hasta 2 m. Una perforación de ensayo posterior confirmaba la existencia de una cavidad de 3 m de altura tan sólo 7 m por debajo de las vías. Los ingenieros responsables para este proyecto, con experiencia internacional, calificaban las condiciones de subsuelo como únicas en cuanto a complejidad y extremamente difíciles.

Como en el tramo afectado pasaban cada 2 minutos trenes a 190 km/h, las amplias medidas de reparación necesarias no se podían hacer simultáneamente con el tráfico ferroviario funcionando. Por otro lado tampoco era posible cerrar el tramo durante el tiempo de los trabajos, que podían durar hasta un año. Por ello la propiedad, Railtrack, decidió construir un trazado nuevo de 1,6 km de longitud y seguir utilizando la vieja vía. El tramo antiguo se auscultaría permanentemente para detectar movimientos y la velocidad de tránsito se limitaría a tan sólo 32 km/h. Debido a las condiciones de subsuelo difíciles y con objeto de minimizar el ruido que podía molestar a los vecinos,se prefirió utilizar micropilotes en vez de utilizar pilotes de gran diámetro.

Como armadura de refuerzo central de cada micropilote se eligieron barras GEWI ^® de DYWIDAG de 40 mm. En un plazo de 4 meses se montaron 1.850 micropilotes. Para alcanzar este objetivo, había 12 plataformas de perforación funcionando 24 horas en un régimen laboral de 3 turnos. Los trabajos de cimentación con pilotes se concluyeron poco antes de la Navidad de 2002. La capacidad del principio constructivo y la concentración de trabajos posibilitaron terminar con los trabajos de micropilotaje unas cuantas semana santes de la fecha prevista, lo que ahorró tiempo valioso en beneficio del cliente. La longitud de los micropilotes era de 22 m de media con longitudes situadas entre 6 y 35 m.

En total se utilizaron 39.000 m de barras DYWIDAG de diámetro Ø 40 mm así como 6.600 manguitos cilíndricos y distanciadores de plástico, todos ellos suministrados por DSI Gran Bretaña en colaboración con el equipo de Management.

El nuevo trazado de 1,6 km de longitud entre las pequeñas ciudades de Prestonpans y Wallyford se atraviesa sobre lechos de hormigón anclados sobre los micropilotes. Desde Semana Santa del año 2003 se ha abierto una nueva vía para el tráfico ferroviario.